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UX 300e

Extérieur – premier contact :

La Lexus UX 300e offre de belles lignes pour un SUV. Le design du véhicule nous apporte tout ce qu’une Lexus peut offrir.

Intérieur :

En ce qui concerne la prise de recharge dite “domestique”, nous constatons qu’une prise en courant alternatif (AC)
est installée sur l’aile arrière droite, tandis qu’une prise pour une charge rapide en courant continu (DC) est installée
sur l’aile arrière gauche. Une lampe intégrée au chargeur facilite le branchement de nuit et un système de verrouillage
du couvercle de la trappe empêche l’ouverture par des tiers.

En utilisant la prise DC sur le côté gauche de l’UX 300e, le propriétaire peut profiter des chargeurs rapides indiqués
dans l’application Lexus Link. Ils sont situés dans des centres commerciaux, des stations-service, dans les centres-villes
ou chez la plupart des concessionnaires Lexus. La charge DC rapide permet des temps de charge beaucoup plus courts
(0 % à 80 % en 50 minutes à 50 kW) qu’une charge normale. 

Les fauteuils, intérieurs, en cuir sont très agréables. La voiture dispose du bouton Ecall, soit un système d’appel d’urgence automatique, comme Lexus peut le proposer sur d’autres véhicules. La banquette arrière de la voiture propose également des sièges chauffants.

Nous ne retrouvons pas de rétroviseurs intérieurs électro-chromatiques, comme sur de nombreux véhicules.
Nous le regrettons. 

Quelques détails :

La Lexus UX 300e est capable de parcourir entre 305 et 315 km (en cycle mixte WLTP ). Le véhicule possède une puissance de 150 kW (204 ch.), une capacité de la batterie de 54,3 kWh. 

Conduite : 

L’essai s’est déroulé sous une journée ensoleillée avec une température ambiante de la voiture de 19°C et une température de 8°C à l’extérieur. La voiture tourne bien et est très confortable.

Le mode « Sport » est très intéressant et propose de vraies sensations au volant. 

En revanche, le véhicule n’offre pas de visibilité sur le pourcentage de charge, en direct, de la batterie. Nous constatons juste la perte d’autonomie.

Les suspensions sont un peu dures, mais la conduite reste confortable.

Conclusion : 

Sur un trajet de deux heures d’essai, et en conduite classique, sans pratiquer l’éco-conduite, nous finissons avec un score 17,9 KWh/100 ce qui reste dans la norme pour un SUV 100% électrique de cette taille.  

La nouvelle Lexus UX 300e est à la hauteur des attentes des clients Lexus, dans son ensemble, avec son confort luxueux
et son design. 

Post Author: admin9870

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